¿Cómo se calcula la potencia fiscal (caballos fiscales) de un coche?
En un motor de combustión, los caballos fiscales (CVF) salen de una fórmula del Reglamento General de Vehículos que depende de la cilindrada y del número de cilindros; en un eléctrico, de su potencia efectiva. Un gasolina de 1.968 cm³ y 4 cilindros tiene 13,19 CVF; un eléctrico de 150 kW de potencia efectiva, 29,11 CVF. Con la calculadora de potencia fiscal obtienes los CVF y el tramo del impuesto de circulación (IVTM): por caballos fiscales si es un turismo, por cilindrada si es una moto. No calcula el recibo de tu ayuntamiento, ni las bonificaciones o exenciones de su ordenanza, ni camiones, autobuses u otros vehículos.
En los motores de combustión, la potencia fiscal no depende de los CV ni de los kW que anuncia el fabricante, sino de las medidas de los cilindros; en los eléctricos y rotativos se calcula a partir de la potencia efectiva en kW, que puede no coincidir con la comercial. Es una cifra administrativa y no equivale a los CV ni a los kW: en un motor de combustión no se puede pasar de CVF a kW ni a CV, porque la fórmula usa la cilindrada y el número de cilindros. Solo en eléctricos y rotativos, al ser CVF = kW ÷ 5,152, la potencia efectiva es los CVF por 5,152. Si ya tienes el vehículo, el dato oficial está en la tarjeta ITV (tarjeta de inspección técnica, casilla P.2.1) o en el certificado de características, donde debe constar la potencia fiscal con dos decimales. La calculadora sirve para estimarla antes de comprar o cuando el documento no la recoge.
La fórmula del Anexo V
El Anexo V del Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998) fija cuatro fórmulas según el motor:
Potencia fiscal (CVF)Cuatro tiempos: CVF = 0,08 × (0,785 × D² × R)0,6 × NDos tiempos: CVF = 0,11 × (0,785 × D² × R)0,6 × NRotativo o eléctrico: CVF = Pe ÷ 5,152D = diámetro del cilindro en cm; R = recorrido del pistón en cm; N = número de cilindros; Pe = potencia efectiva en kW. El resultado se consigna con dos decimales, aproximado por defecto.
La expresión 0,785 × D² × R es la cilindrada de un cilindro, así que la calculadora usa la cilindrada total dividida entre el número de cilindros: CVF = 0,08 × N × (cilindrada ÷ N)0,6. Es una aproximación: la tarjeta se calcula con el diámetro y la carrera reales, que no tenemos, y el resultado puede diferir unas centésimas. Si tu coche queda muy cerca del límite de un tramo, fíate de la cifra de la tarjeta.
Dos consecuencias prácticas. Primero, «aproximada por defecto» significa truncar, no redondear: un motor de 1.680 cm³ y 4 cilindros da 11,9977 CVF, se consigna 11,99 (no 12,00) y queda en el tramo de 8 a 11,99; con 1.681 cm³ ya da 12,00. Segundo, a igual cilindrada, más cilindros suponen más caballos fiscales, porque el exponente 0,6 hace que repartir el volumen entre más cilindros salga más caro.
Ejemplos calculados
| Motor | Cálculo | Potencia fiscal | Tramo del IVTM (turismos) |
|---|---|---|---|
| Gasolina o diésel, 1.968 cm³, 4 cilindros | 0,08 × 4 × (1.968 ÷ 4)0,6 | 13,19 CVF | De 12 a 15,99 CVF |
| 1.498 cm³, 4 cilindros | 0,08 × 4 × (1.498 ÷ 4)0,6 | 11,20 CVF | De 8 a 11,99 CVF |
| 1.498 cm³, 3 cilindros | 0,08 × 3 × (1.498 ÷ 3)0,6 | 9,98 CVF | De 8 a 11,99 CVF |
| 2.993 cm³, 6 cilindros | 0,08 × 6 × (2.993 ÷ 6)0,6 | 19,95 CVF | De 16 a 19,99 CVF |
| Eléctrico de 150 kW de potencia efectiva | 150 ÷ 5,152 | 29,11 CVF | 20 CVF o más |
Los dos 1.498 cm³ muestran el efecto de los cilindros: el de 4 cilindros tiene 11,20 CVF y el de 3, 9,98, aunque la cilindrada sea idéntica. El de 2.993 cm³ se queda a 0,05 CVF de los 20: en el límite de un tramo, un pequeño cambio de cilindrada o de cilindros cambia la cuota base.
Impuesto de circulación: tramos y cuotas
El IVTM de los turismos se fija por tramos de potencia fiscal en el artículo 95 del texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (Real Decreto Legislativo 2/2004). Cada ayuntamiento puede multiplicar esas cuotas por un coeficiente que no supere 2 (art. 95.4), y puede fijar uno distinto para cada tramo. Si no lo aplica, se cobra la cuota de la ley. Las últimas columnas indican, a título orientativo, desde qué cilindrada se entra en cada tramo con un motor de cuatro tiempos y 3, 4 o 6 cilindros (calculado con esta calculadora):
| Potencia fiscal | Cuota de la ley (art. 95.1) | Con coeficiente 2 (máximo) | Desde (3 cil.) | Desde (4 cil.) | Desde (6 cil.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Menos de 8 CVF | 12,62 € | 25,24 € | — | — | — |
| De 8 a 11,99 CVF | 34,08 € | 68,16 € | 1.036 cm³ | 855 cm³ | 653 cm³ |
| De 12 a 15,99 CVF | 71,94 € | 143,88 € | 2.036 cm³ | 1.681 cm³ | 1.283 cm³ |
| De 16 a 19,99 CVF | 89,61 € | 179,22 € | 3.289 cm³ | 2.715 cm³ | 2.072 cm³ |
| 20 CVF o más | 112,00 € | 224,00 € | 4.770 cm³ | 3.938 cm³ | 3.005 cm³ |
El texto consolidado del artículo 95 en el BOE, consultado el 6 de noviembre de 2026, mantiene estas cuotas. Los importes reales de tu municipio están en su ordenanza fiscal: búscala en la web del ayuntamiento o pregunta en su servicio de recaudación. Esta página no recoge ordenanzas concretas.
Bonificaciones y exenciones
Las ordenanzas pueden bonificar la cuota (art. 95.6): hasta un 75 % según el carburante, hasta un 75 % según las características del motor y su incidencia ambiental, y hasta un 100 % para vehículos históricos o con al menos 25 años. Que exista o no la bonificación, y su porcentaje, lo decide cada ayuntamiento. Las exenciones, en cambio, las fija el art. 93: entre otras, ambulancias, vehículos de movilidad reducida y los matriculados a nombre de personas con discapacidad igual o superior al 33 % para su uso exclusivo, autobuses de transporte público urbano de más de nueve plazas y tractores o maquinaria con cartilla de inspección agrícola. Las de movilidad reducida y discapacidad no valen para más de un vehículo a la vez, y estas y las agrícolas hay que solicitarlas al ayuntamiento.
Y si es una moto
El primer campo de la calculadora es el tipo de vehículo. La potencia fiscal se calcula igual para un turismo y para una moto, porque el Anexo V se aplica al motor; lo que cambia es el tramo del impuesto. Las motocicletas no tributan por caballos fiscales sino por cilindrada (art. 95.1.F), y los ciclomotores pagan una cuota única de 4,42 €, siempre antes del coeficiente municipal (hasta el doble):
| Moto | Cuota de la ley (art. 95.1.F) | Con coeficiente 2 (máximo) |
|---|---|---|
| Ciclomotor | 4,42 € | 8,84 € |
| Hasta 125 cm³ | 4,42 € | 8,84 € |
| Más de 125 hasta 250 cm³ | 7,57 € | 15,14 € |
| Más de 250 hasta 500 cm³ | 15,15 € | 30,30 € |
| Más de 500 hasta 1.000 cm³ | 30,29 € | 60,58 € |
| Más de 1.000 cm³ | 60,58 € | 121,16 € |
Ejemplos con la calculadora: una moto de 125 cm³ y un cilindro de dos tiempos da 1,99 CVF y entra en el tramo de hasta 125 cm³ (4,42 €); una de 600 cm³ y 4 cilindros da 6,46 CVF y paga la cuota de 500 a 1.000 cm³ (30,29 €); una de 1.200 cm³ y 4 cilindros da 9,80 CVF y la de más de 1.000 cm³ (60,58 €). Los caballos fiscales no intervienen en el importe. Para una moto eléctrica o rotativa no hay cilindrada, así que la calculadora no da tramo: consulta la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.
Qué no cubre esta calculadora
Camiones, autobuses, tractores y remolques tienen sus propias escalas, según carga útil, plazas o potencia. Tampoco recoge los vehículos híbridos: para ellos consulta la potencia fiscal que figura en la ficha técnica (casilla P.2.1). Si vas a matricular un coche, el otro tributo que te afecta depende de las emisiones: puedes estimarlo con la calculadora del impuesto de matriculación.
Las cifras son orientativas y no sustituyen a la tarjeta ITV ni a la liquidación del ayuntamiento. Ante la duda sobre tu caso, consulta con el ayuntamiento o con un gestor.